齿面磨损最小直齿锥齿轮Ease-off修形设计与分析

蒋进科; 刘钊; 刘红梅

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齿面磨损最小直齿锥齿轮Ease-off修形设计与分析

更新时间：2025-07-09

- 齿面磨损最小直齿锥齿轮Ease-off修形设计与分析
- 暂无标题
- 西安交通大学学报 2020年第6期页码：99-106
- 作者机构：
  
  1. 长安大学汽车学院
  2. 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  中央高校基本科研业务费资助项目（300102228103）;陕西省自然科学研究计划资助项目（2018JM5089）
- DOI：
  中图分类号： TH132.41
- 纸质出版：2020
- 稿件说明：
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蒋进科, 刘钊, 刘红梅. 齿面磨损最小直齿锥齿轮Ease-off修形设计与分析[J]. 西安交通大学学报, 2020,(6):99-106.
蒋进科, 刘钊, 刘红梅. 齿面磨损最小直齿锥齿轮Ease-off修形设计与分析[J]. 西安交通大学学报, 2020,(6):99-106. DOI：

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摘要

为了改善齿轮传动性能和可靠性

提出了直齿锥齿轮齿面抗磨设计与分析方法。该方法结合碟型刀具在摇台型机床切制直齿锥齿轮方法获得大轮齿面;通过预置传动误差及抛物线修形参数设计小轮法向Ease-off曲面

并叠加于大轮的共轭齿面表达修形齿面。结合齿面接触分析、承载接触分析、Archard磨损公式

提出考虑磨损深度影响的齿面承载接触分析数值方法

将齿面几何分析与力学分析融为一体

且充分考虑了安装误差、齿面修形和磨损的耦合性

可准确快速获得齿形重构后的齿面磨损量;以无磨损时承载传动误差幅值(ALTE)最小、齿面磨损次数最多进行修形优化设计

获得最优Ease-off曲面

并分析磨损对ALTE的影响。结果表明:相同磨损量下

随载荷的增加磨损次数逐渐减少且趋于相等;随齿形重构次数增加

主要是双齿啮合区的齿面初始间隙增加

导致承载变形增大;多载荷工况下

随磨损次数增加最小ALTE及其对应的载荷逐渐增大;共轭齿面轻度磨损后ALTE有所改善。

Abstract

关键词

Keywords

references

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