轮胎非线性纵滑力学特性的分段仿射辨识建模方法

孙晓强; 胡伟伟; 吴鹏程; PAK Kin Wong; 陈龙

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轮胎非线性纵滑力学特性的分段仿射辨识建模方法

更新时间：2025-07-09

- 轮胎非线性纵滑力学特性的分段仿射辨识建模方法
- 暂无标题
- 西安交通大学学报 2021年第7期页码：52-60
- 作者机构：
  
  1. 江苏大学汽车工程研究院
  2. 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
  3. 澳门大学机电工程系
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  国家自然科学基金资助项目(52072161);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF2016);汽车测控与安全四川省重点实验室开放课题资助项目(QCCK2019-002)
- DOI：
  中图分类号： U463.341
- 纸质出版：2021
- 稿件说明：
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孙晓强, 胡伟伟, 吴鹏程, 等. 轮胎非线性纵滑力学特性的分段仿射辨识建模方法[J]. 西安交通大学学报, 2021,(7):52-60.
孙晓强, 胡伟伟, 吴鹏程, 等. 轮胎非线性纵滑力学特性的分段仿射辨识建模方法[J]. 西安交通大学学报, 2021,(7):52-60. DOI：

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摘要

针对传统轮胎力学模型因形式复杂、参数拟合困难等而不便于进行车辆系统动力学控制设计的问题

提出一种基于数据驱动的轮胎纵滑力学特性分段仿射辨识建模方法。基于平板式轮胎动态特性试验台

准确获取了反映轮胎在3 124、6 530、8 036、9 468、11 760 N等5个垂向载荷

胎压880 kPa

纵向滑移率变化范围为-1～0.5

以及峰值附着系数分别为0.34和0.77的两种路面条件下的非线性纵滑力学特性试验数据。在此基础上

对试验结果进行了分析

确定了轮胎纵向力与其主要影响因素间的一般映射关系

进而引入分段仿射辨识理论完成轮胎纵滑力学特性的有效辨识。辨识主要由试验数据聚类、仿射子模型参数估计以及分解面系数矩阵求解等3个环节组成

分别采用改进的K-means、最小二乘以及模糊加权近似支持向量机等算法进行实现

最终针对低附路面和高附路面分别获取了10个仿射子模型用于拟合轮胎非线性纵滑力学特性试验数据。为验证辨识轮胎模型的精度

将模型仿真结果与试验数据进行对比。结果表明

所辨识的轮胎模型能够准确描述轮胎非线性纵滑力学特性

模型整体拟合精度高于95%。

Abstract

关键词

Keywords

references

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