带有时间约束的机载自组网自适应退避算法

赵玮; 郑博; 张衡阳; 刘炜伦

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带有时间约束的机载自组网自适应退避算法

更新时间：2025-07-09

- 带有时间约束的机载自组网自适应退避算法
- 暂无标题
- 西安交通大学学报 2018年第4期页码：158-164
- 作者机构：
  
  空军工程大学信息与导航学院
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  国家自然科学基金资助项目(61202490);航空科学基金资助项目(20161996010,20150896010)
- DOI：
  中图分类号： TN929.5
- 纸质出版：2018
- 稿件说明：
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赵玮, 郑博, 张衡阳, 等. 带有时间约束的机载自组网自适应退避算法[J]. 西安交通大学学报, 2018,(4):158-164.
赵玮, 郑博, 张衡阳, 等. 带有时间约束的机载自组网自适应退避算法[J]. 西安交通大学学报, 2018,(4):158-164. DOI：

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摘要

针对传统媒质接入控制(MAC)层退避算法无法满足机载自组网中高优先级业务高可靠、低时延的QoS传输需求

以及重负载时算法性能下降严重的问题

提出一种带有时间约束的多优先级自适应退避算法。首先

针对不同优先级业务的QoS需求

建立相应的时间约束机制和竞争窗口自适应调整机制

当网络处于重负载时

通过限制低优先级业务接入信道来保证高优先级业务的传输;其次采用三维马尔科夫链对多优先级自适应退避算法进行建模

求解不同网络负载时各优先级分组受时间约束条件下的退避状态转移概率

理论推导出网络吞吐量和平均MAC时延的数学表达式。仿真结果表明

该算法在重负载时能够有效保障高优先级业务低时延(<2ms)、高可靠(>99%)的QoS需求

相比增强型分布式信道接入访问和区分企业优先级的自适应退避算法

当网络负载大于9 000包/s时

吞吐量分别提升了33.4%和21.5%。

Abstract

关键词

Keywords

references

Ozgur Koray Sahingoz.Networking Models in Flying Ad-Hoc Networks (FANETs): Concepts and Challenges[J].Journal of Intelligent & Robotic Systems,2014.

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