采用美国航空航天学会阻力测试小组提供的多块对接网格

结合Spalart-Allmaras、Wilcox’sk-ω和Menter’s k-ω SST三种湍流模型

通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程、数值模拟DLR-F6翼身组合体的流场来研究阻力计算精度

考查网格和湍流模型对翼身组合体构型气动特性的影响.结果表明:三种湍流模型得到的机翼表面压力系数分布与实验数据吻合良好

气动力随攻角的变化趋势与实验结果一致;Spalart-Allmaras模型得到了网格收敛结果

所得阻力优于其他软件的结果;网格密度对阻力有影响

对机翼表面压力系数分布无明显影响;湍流模型对机翼表面压力系数分布的影响主要体现在激波位置上

对升力影响较小

对阻力(尤其是摩擦阻力)影响显著

对翼根处的流动分离有一定影响;在跨声速流动中

Menter’s k-ω SST模型的结果最接近实验数据.