在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究。结果表明:增压技术、排气再循环技术和压缩比协同控制较为重要

协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动;转速为2 000r/min、负荷为0.2～0.4 MPa时排气再循环对燃油经济性改善不明显;转速为1 500～2 500r/min、负荷为0.6～1.0MPa时排气再循环率对汽油机燃油经济性改善明显

燃油消耗率降幅为2%

7

%;考虑高能点火系统本身能耗

转速为2 000r/min、负荷为0.2～1.0MPa时多重火花电容放电的高能点火系统对燃油经济性改善不明显

但循环波动得到了改善;对于上市整车匹配1.6L进气道喷射汽油机

采取集增压技术、排气再循环技术、高滚流进气道和1.3L排量措施后的进气道喷射汽油机的整车循环油耗降低了8.86%

整车具备达到相应油耗水平的潜力。